15 апреля – ИА SM.News. За последние полтора десятка –лет Китай инвестировал в строительство сети высокоскоростных магистралей более 800 миллиардов долларов, направляя на развитие железных дорог ежегодно до 100–120 миллиардов. Несмотря на высокую долговую нагрузку оператора, эти вложения окупаются за счет резкого роста мобильности населения и косвенного стимулирования ВВП регионов.
«Протяженность высокоскоростных магистралей в Китае превысила 50 000 километров, что больше, чем во всех остальных странах мира вместе взятых. Сейчас поезда курсируют со скоростью 350 км/ч, но уже тестируются модели, способные разгоняться до 400 и даже 600 км/ч», — информирует аналитик Сергей Колясников.
Такие темпы строительства обеспечивают глубокую интеграцию рынков и ускоренную урбанизацию, охватывая 97% городов-миллионников и создавая мощный сетевой эффект для всей экономики КНР.
«Такая сеть ежегодно перевозит около 5 миллиардов пассажиров, экономя колоссальное количество времени в масштабах всей страны. Развитие скоростного транспорта на порядок повысило доступность территорий, став мощнейшим фактором экономического роста Китая», — констатирует Колясников.
В сравнении с этим, США и РФ только приступают к реализации масштабных проектов, имея лишь сотни километров эксплуатируемых линий с элементами высокоскоростного движения. В то время как Китай ежегодно вводит тысячи километров новых путей, в России запуск первой полноценной магистрали Москва — Санкт-Петербург ожидается не ранее 2028 года, а проекты в США часто сталкиваются с бюрократическими и финансовыми задержками.
Ранее ИА SM-NEWS сообщило, что безвиз с Китаем для россиян продлят еще на год.
