Фото: ИА SM-News

Топливный кризис, спровоцированный атаками на НПЗ, уходит в затяжную фазу. Однако правительство уже запустило механизмы стабилизации. Аналитики дали четкий прогноз: когда водители забудут про очереди, как изменятся цены на бензин и почему нам не стоит ждать сезонного удешевления продуктов.

Влияние топливного кризиса на макроэкономику неизбежно, однако принятые кабмином меры позволят сгладить самые острые углы. К такому выводу пришла аналитик Freedom Global Наталья Мильчакова, опираясь на последние решения властей.

Хронология кризиса: когда уйдут очереди

Для автомобилистов главный вопрос сейчас звучит так: когда на заправках снова будет нормальный выбор топлива, а многометровые очереди останутся в прошлом?

Прогноз аналитиков дает конкретный горизонт — от двух до трех месяцев. Это означает, что к осени (конец сентября – октябрь) логистические разрывы будут устранены, а очереди на АЗС ликвидированы.

Однако радоваться дешевому бензину не стоит. Даже после нормализации поставок сильного падения цен не произойдет. Более того, если для закрытия дефицита государство пойдет на импорт высокооктановых сортов бензина, себестоимость литра на заправке только вырастет. Государство будет искусственно сдерживать розничные цены с помощью демпфирующего механизма, но это лишь замедлит темпы роста, а не остановит его.

Цепная реакция: инфляция, продукты и ключевая ставка

Топливо — кровеносная система экономики. Ожидание роста цен на бензин и дизель уже сейчас закладывается в логистические расходы. Это означает одно: подорожают все товары, которые требуют перевозки. В первую очередь речь идет о сельхозпродукции и авиабилетах.

По оценкам Freedom Global, годовая инфляция в ближайшие месяцы может ускориться до 6%. Более того, из-за логистических издержек в этом году рынок может вообще не увидеть традиционной сезонной плодоовощной дефляции, к которой мы привыкли в конце лета и осенью.

Что это значит для заемщиков и вкладчиков?

На фоне разгона инфляции Центробанк меняет свои планы. Вероятность снижения ключевой ставки в ближайшие месяцы стремится к нулю. Регулятору придется «держать паузу» как минимум до конца года, чтобы не допустить перегрева цен.

Меры экстренного реагирования

Почему аналитики уверены, что кризис удастся взять под контроль за пару месяцев? Ответ кроется в жестких решениях, озвученных вице-премьером Александром Новаком на совещании у президента.

Чтобы купировать последствия атак украинских БПЛА на российские НПЗ, правительство сделало следующее:

  1. Запретило экспорт дизельного топлива до 31 июля (за исключением поставок по межправительственным соглашениям в страны ЕАЭС). Это мгновенно высвободит внутренний рынок.
  2. Разрешило устанавливать предельные биржевые цены на нефтепродукты, чтобы спекулянты не наживались на дефиците.
  3. Увеличило производство низкооктановых сортов бензина, включая прямогонный, который пойдет на дальнейшую переработку.
  4. Запустило механизм импорта топлива для быстрого закрытия брешей в поставках.

Цена вопроса для бюджета и нефтяников

У любых антикризисных мер есть обратная сторона. Использование демпфера для сдерживания цен на АЗС неминуемо увеличит нагрузку на федеральный бюджет. Дефицит казны вырастет, хотя, по оптимистичным оценкам, дополнительные нефтегазовые доходы могут нивелировать эту дыру уже к концу года.

Пострадают и сами нефтяные компании. Запрет на экспорт дизеля напрямую ударит по их выручке и показателю EBITDA. Но здесь вступает в силу другой фактор: если рубль продолжит ослабевать, а сам запрет не затянется на годы, финансовые результаты отрасли останутся в пределах допустимой погрешности.

Резюме: Топливный рынок переходит из фазы паники в фазу управляемого регулирования. Очереди исчезнут к осени, но привыкать к новому, более дорогому уровню цен на бензин, продукты и билеты придется уже сейчас.

Источник: Банки. ру