Иногда случается так, что автопроизводители, пытаясь создать отличительную "фишку" той или иной модели авто, только запутывают водителя. И остаётся только один вопрос: "Зачем?"
За десятки лет массового производства автомобилей были выработаны негласные стандарты расположения основных узлов управления внутри машин. Поэтому в независимости от марки авто, вы точно знаете, какой формы будет руль, где искать переключатель передач, рычаги поворотников и т.д.
Но некоторые производители авто в силу разных причин идут вразрез с общепринятыми ожиданиями, рассказывает «АиФ».
Звук в рычаге
В большинстве автомобилей для того, чтобы посигналить, достаточно нажать на подушку руля. Такое расположение управления звуковым сигналом стало настолько привычным, что многие водители в случае опасной ситуации уже рефлекторно бьют по ней, даже не отрывая взгляда от дороги. Но бывают странные исключения из правил.
Самым большим оригиналом в этом плане выстуаюпает Renault. На некоторых моделях кнопка звукового сигнала была почему-то спрятана в торце подрулевого переключателя поворотников, за спицами руля. Во время езды она практически не просматривается и попасть в неё, не глядя, очень сложно. Водители, не привыкли к такому расположению клаксона, в случае опасности автоматически бьют по подушке руля рукой, что становится причиной столкновений.
Тайные кнопки
Но не только нестандартным расположением звукового сигнала славятся французские авто. Не совсем «на месте» находится у них управление подогревом сидений. Как правило, стандартным считается расположение этих кнопок на центральной консоли или у рукоятки коробки передач. Однако французские производители порой размещают их на сиденьях, в основании подушки. Поэтому незнающему водителю или пассажиру приходится потратить время, чтобы найти крошечную клавишу и включить подогрев.
«Кочерга» под рулём
Нестандартными решениями могут удивлять и прагматичные немцы. Так, например, переключение передач у «автомата» Mercedes-Benz происходит при помощью подрулевого рычага («кочерга»). По задумке, она таким образом разгружает центральную консоль и освобождает место между водителем и пассажиром.
«Ручник» для ноги
Ручной тормоз логично активируется рукой. Однако на некоторых моделях Chevrolet этот тормоз приводится в действие ногой, и имеет вид педали слева от водителя. Если нажать на него с хорошим усилием, то педаль утапливается и фиксирует тормоза. А вот чтобы отключить ножной «ручник», необходимо задействовать отдельный рычаг. Иногда педаль отжимается при повторном нажатии.
«Выстрел» в бёдра и поясницу
Парктроник способен значительно упростить маневрирование в тесном пространстве. Обычно он издаёт звуковые сигналы и дублирует информацию на экране центральной консоли в графической форме распространения ультразвукового сигнала. Но производителям Cadillac пришла в голову мысль, помогать водителям во время парковки тактильно. Они задействовали в системе парктроника вибросигнализаторы в подушке сиденья, которые активизируются в зависимости от расположения препятствия. Если оно точно за кормой, то удар будет приходиться в поясницу водителя. Если с боков, то вибратор выстреливает в бедра.
Евгения Ануфриева
При цитировании информации гиперссылка на ИА SM News обязательна.
Использование материалов ИА SM News в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельства о регистрации СМИ:
Информационное агентство «SM-News» зарегистрировано в качестве средства массовой информации 13 октября 2016г., свидетельство о регистрации ИА № ФС77-67445 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
«Sm.News» зарегистрировано в качестве сетевого издания 29 марта 2021г., решение о регистрации Эл № ФС77-80727, принято Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.